1、新導管裝入缸蓋後，應用鉸刀校正導管的圓度和內孔尺寸，使氣門杆與導管孔的間隙符合柴油發電機組說明書的規定，不可加工已精加工過的氣門杆。使用中，氣門杆與導管孔的間隙不得超過發動機說明書規定的磨損極限，一般只要氣門杆與導管之間的間隙達到了0.13毫米（杆徑等於或小於φ8毫米的氣門）或0.16毫米（杆徑大於φ8毫米的氣門）就需要更換氣門或導管，不然將導致氣門早期損壞。

　　2、同一系列不同機型的柴油發電機組的氣門可能有差別，切勿混裝。

　　3、對變形或燒傷的氣門座圈，必須鉸、磨校正，不能僅用與氣門對研的方法修復，對無法修復的氣門座圈應換新件，修復或新換的座圈口與導管孔應同軸，同軸度允差0.03毫米，氣門裝入氣門座圈中，氣門與缸蓋的下沉量應符合發動機說明書規定的要求。

　　4、氣門與氣門座輕輕對研，保證氣門密封性，研磨時不可用粗研磨料，氣門座與氣門錐面接觸部位，應在氣門錐面中下部，氣門與座圈必須密封，密封不良將導致發電機組功率下降和氣門早期損壞。

　　5、研磨後，應用煤油將磨料清洗乾淨，再用清潔的機油潤滑氣門杆和導管。

　　在我們日常生活和生產之中,無論是什麼樣的機器或者設備,在工作的時候都有屬於自己的工作原理,我們這裏要講到的柴油發電機組也是如此.如果你不是從事相關工作的親們,可能對這個產品不是很熟悉,其實它指的就是一種小型的發電設備,主要是以柴油為燃料,然後帶動發電機發電的一組動力機械.說道這個設備的工作原理,還是比較簡單的,柴油發電機是通過空氣濾清器過濾和噴油嘴噴射出高壓霧化柴油混合起來,然後在柴油機氣缸內活塞在不停的上下擠壓,使柴油機的空間體積不斷的縮小,因此溫度快速的升高從而達到了柴油的燃點從而帶動發電.經過上面的描述相信聰明的你對這個機器已經有了初步的了解.